CategoriesTips en advies
By

Langer doen met je e-bike accu? Zó lukt dat

Hoe lang je met een volle e-bike accu kunt rijden, hangt af nogal wat factoren. Maar ondanks dat is zuinig rijden met je accu prima mogelijk. Zo kun je wat langer doen met je batterij en kun je verder rijden. We geven je drie tips.

E-bike accu

Alles wat jou, als je zou fietsen op een gewone fiets, veel energie kost, vraagt ook veel van de accu op je elektrische fiets. Zo verbruikt je fietsbatterij bijvoorbeeld meer energie als je (veel) tegenwind hebt, veel klimt, over een heel onregelmatig wegdek of bospad rijdt, veel stopt en optrekt, een te lage bandenspanning hebt en het totaalgewicht van fiets, bagage en jezelf heel hoog is. Dus daar kun je al rekening mee houden. Daarnaast spaar je energie op de volgende drie manieren. Heb je zelf nog tips, laat dan hieronder een reactie achter!

1. Schakelen

Schakel bij een stoplicht of aan het begin van klimmetje naar een lichtere versnelling en schakel tijdens de rit weer op.

2. Ondersteuning

Zet je trapondersteuning op de lichtste stand. Of zet ‘m helemaal uit en fiets stukken zelf. Bijvoorbeeld als je de wind in de rug hebt of weinig tot geen tegenwind.

3. Optrekken

Optrekken vanuit stilstand vraagt veel energie. Kijk of je zonder ondersteuning kunt wegrijden – in de lichtste versnelling. Of kies de minste trapondersteuning en ook weer de lichtste versnelling.

Dit is een artikel van onze partner Fiets Actief. 

CategoriesTips en advies
By

Accu tips e-bike: 15 stuks verzameld

Plots schieten ze als paddenstoelen uit de grond: tips voor gebruik én opslag van je e-bike accu. Handig, want daarmee verleng je de levensduur van je batterij en zorg je voor veiligheid. Vandaar dat Bovag en RAI Vereniging eerder dit jaar de campagne ‘Ik laad accuraat’ lanceerden. Maar ook Bosch heeft handige tips. Alle accu tips zetten we hieronder op een rijtje. Misschien pas je ze al toe, misschien zit er nog wat voor je bij.

Accu tips e-bike

Basistips

1. Handleiding

Lees van tevoren de handleiding van je e-bike. Daarin staan specifieke tips voor je accu.

2. Originele lader

Gebruik alleen de originele oplader, imitatie-opladers kunnen de accu beschadigen, ook al hebben deze soms dezelfde specificaties.

3. Schoonmaak

Maak fiets en accu regelmatig schoon. Haal de batterij van de fiets en maak schoon met een licht vochtige doek en droog. Gebruik geen agressieve reinigingsmiddelen. Behandel de stekkerpolen af en toe met contactspray, batterijvet of technische vaseline. Gebruik geen waterstraal of hogedrukspuit, dat kan schade toebrengen aan de elektronische onderdelen.

Tips voor zuinig rijden

4. Banden spanning

Zorg dat je fietsbanden de juiste spanning hebben. Dit zorgt voor minder stroomverbruik en een grotere actieradius op één volle acculading.

5. Lichte versnelling

Trek op of rij weg in een lichte versnelling en schakel daarna op, dat kost zowel jezelf als je e-bike de minste energie.

Lees verder
CategoriesTips en advies
By

Lek rijden is steeds zeldzamer. Toch pech? Wiel demonteren in 10 stappen

Dankzij steeds betere banden rijd je steeds minder vaak lek. Mocht het je dan toch gebeuren, dan is het wel zo fijn als je weet hoe je je wiel uit het frame kunt pulken: je wiel demonteren. En hoe je hem ook weer terug monteert natuurlijk. We leggen het uit in 10 stappen.

Wiel demonteren

Stadsfietsen, hybrides, trekkingfietsen, e-bikes, speed pedelecs: ze hebben allemaal goede banden die minder vaak lek gaan. Dat hebben we met name te danken aan de eerste elektrische fietsen. Bij die logge tweewielers was het enorm lastig om de wielen er bij een lekke band uit te halen. En als ze er weer in moesten, dan hadden ze soms zelfs kalibratie nodig. Om dit soort onhandige situaties zoveel mogelijk te voorkomen, gingen de banden­fabrikanten hun producten steeds meer anti-leklagen geven.

Resultaat is dat lek rijden inmiddels bijna onmogelijk is. geworden. Nadeel is wel dat banden zwaarder zijn geworden. Ruim een kilo is geen uitzondering. Een zware e-bike optillen en omdraaien is sowieso een fikse klus. Daarom hebben veel e-bikers een voorziening voor pech onderweg. De ANWB-leden heeft de Wegenwacht Fiets Service, die 24/7 hulp biedt in heel Nederland en België. Ook rijwielhandelaren geven dit soort service voor hun vaste klanten via FietsNed. En in noodgevallen heb je altijd nog het stappenplan van Fiets Actief.

Wiel demonteren in 10 stappen
CategoriesTips en advies
By

Fietsonderhoud: 5 basistips die altijd handig zijn

Houd je van fietsen, dan weet je hoe fijn het is als je fiets het goed doet en soepel loopt. Een beetje liefhebber doet dan ook aan fietsonderhoud en verzorgt zijn of haar karretje regelmatig. Ben je niet zo van de fietszorg, en meer van de routes kiezen of de lunch regelen, kijk dan je fietsmaatje lief aan. Misschien wil hij of zij wel deze tips toepassen voor je.

Fietsonderhoud

1. Schoonmaken

Het schoonmaken van je fiets met een doekje en lauwwarm water is voor echte liefhebbers van hun rijwiel en bijbehorende onderdelen een heerlijke bezigheid. Maar ook voor anderen is dit nuttig. Zo zorg je namelijk dat alle viezigheid en eventuele pekel verdwijnt. Dat scheelt roest en ellende op termijn. Daarnaast zit je met je zit met je neus op je fiets en is er meer kans dat gebreken en beginnende slijtage je opvallen.

2. Controleren

Controleer alle bewegende delen, zoals ketting, tandwielen, kabels, versnellingen, balhoofd, bracket. Functioneert alles nog? Voelt het stroef, of hoor je geluiden die niet horen? Controleer ook de remmen. Werken ze naar behoren? Heb je handremmen met remblokjes, kijk dan of die niet versleten zijn. En nu je toch bezig bent, bekijk de pedalen eens goed: zijn die nog stroef? Er gebeuren best veel ongelukken met fietsers van wie de voet van de trapper slipt. En hoe staat het met de wielen? Zit er geen slag in je wiel? Zijn alle spaken nog heel?

3. Ketting smeren

Druppel of spuit de kettingolie gelijkmatig bovenop de zijplaatjes van de ketting, terwijl je de ketting achteruit draait. Smeer zuinig. Probeer te vermijden dat je met een lap de overtollige olie er weer af moet vegen, want dan kun je ook vuil tussen de schakels drukken.

4. Banden oppompen

Heel veel mensen rijden op te zachte banden rond, dat fietst niet lekker en is ook niet goed voor band en velg. Op de zijkant van de band kun je zien wat de druk (in bar) jouw banden moet zijn. En kijk ook even goed naar slijtage: zitten er scheurtjes in de band?. En naar het profiel: is dat aanwezig genoeg?

5. Voor e-bikes: accucheck

Als je je e-bike een tijd niet hebt gebruikt of de laatste tijd twijfelt aan z’n prestaties: laat de accu controleren.

Dit is een artikel van onze partner Fiets Actief.  Lees ook: Nieuwe accu of je oude laten opknappen?

CategoriesTips en advies
By

Hoeveel lucht moet er in de banden? Handig tabeloverzicht

Als je willekeurig honderd fietsers laat stoppen en de bandendruk controleert, zal je verbaasd zijn hoeveel mensen er onderweg zijn met de verkeerde bandendruk. Althans: echt goed of fout is er in dit geval niet, want zolang er lucht in een band zit kun je fietsen. Toch haal je enkel het maximale uit je band als je de optimale bandendruk weet. Eenmaal als je de ‘sweetspot’ hebt bereikt zul je ten volle kunnen genieten van de band.

 

Vroeger telde de vuistregel ‘1 bar per 10 kilo lichaamsgewicht’. Gelukkig is dat verleden tijd, want met carbon velgen en de steeds bredere banden was dit niet goed gekomen. Er wordt tegenwoordig meer ingezet op soepelheid, lekbestendigheid en grip dan dat het enkel om snelheid gaat. Vanzelfsprekend zal je iets sneller thuis zijn als je de banden goed hard zet, maar je verhoogt tegelijkertijd de kans op lekrijden en boet in op grip en comfort.

Belangrijke factoren

Voordat we verklappen wat de beste druk is raden we aan even eerst het volgende te lezen. Om tot de optimale druk te komen zijn er een aantal factoren belangrijk. Zonder er verder heel diep op in te gaan leggen we kort uit waar er rekening mee gehouden moet worden. Verder willen we graag benadrukken dat de optimale bandendruk daarnaast nog afhangt van de persoonlijke voorkeuren en de ondergrond. Ervaren fietsers zullen bijvoorbeeld met lagere druk offroad rijden als ze veel in het zand rijden. Laten we zeggen dat het een mooi uitgangspunt is en dat je vervolgens eens gaat experimenten met wat meer of minder druk.

Lees verder
CategoriesTips en advies
By

Welke fietspositie is sneller? Wij hebben vier houdingen getest

Je wordt op een trainingsrit vast wel eens gepasseerd door renners die in een tijdritpositie zitten. Aanpikken is onbegonnen werk. Het ziet er niet bepaald comfortabel uit, maar het gaat wel snel! Hoe snel ging ik onderzoeken. Niet in een windtunnel, maar gewoon door rondjes te rijden langs de dijk.

Het rondje is uitgezet. Langs de vaart heb ik geen last van auto’s of verkeerslichten. Ik kan het 6,2 kilometer lange rondje rijden zonder te stoppen en in alle bochten kan ik blijven trappen. Het weer is stabiel, ik draag m’n mooie Fiets-outfit met – uiteraard – aerodynamische overschoenen. Ik meet vier verschillende zitposities en rijd zes rondjes per positie. De eerste drie rondes probeer ik 175 watt aan te houden en daarna drie rondes aan 300 watt. Mijn cadans ligt tussen de 85 en 90 omwentelingen. Met de Canyon Aeroad CF SLX 9.0 meet ik de drie standaard raceposities. Handjes boven op het stuur, op de remgrepen en onder in de beugels. Deze lichte aero racer weegt amper 6,6 kilo en is al een zeer snelle racefiets. Om de strijd aan te gaan met een tijdritfiets is de Aeroad wellicht de beste optie. De laagvlieger van dienst is de Speexmax CF 8.0. Om een eerlijke strijd te garanderen zit er op beide fietsen hetzelfde rubber van Continental.

Lees meer
CategoriesTips en advies
By

Wanneer heb je snelle en langzame koolhydraten nodig?

“Wanneer ik rustig train probeer ik zo veel mogelijk van de snelle koolhydraten af te blijven en alleen water te drinken. Fiets ik echter intensiever, dan neem ik wel dorstlesser mee en in mijn achterzak wat zoete reepjes. Maar is het dan eigenlijk niet beter om langzame koolhydraten te nemen omdat die langzamer vrijkomen?

Tekst: Yneke Kootstra

Allereerst ben je helemaal goed bezig om tijdens een rustige training de kool­hydraten zo veel mogelijk achterwege te laten en je te beperken tot water. Dat stimu­leert de vetverbranding die je traint tijdens rustig fietsen. Maar of je nu fietst of niet, de laatste jaren staan koolhydraten in een slecht daglicht. Vele voedingsgoeroes hebben geadviseerd koolhydraten te beperken omdat het slecht voor onze buikomvang en gezondheid zou zijn. Op deze plek heb ik al vaker geschreven dat er koolhydraten en koolhydraten zijn. Er zijn de zogenoemde snelle suikers die niet alleen weinig voedingsstoffen bevatten maar ook onze bloedsuikerspiegel snel laten stijgen. Met als gevolg dat ons lichaam met een insulinepiek reageert om dit overschot aan suikers in ons bloed op te ruimen. En helaas stimuleert insuline ook de opslag van vet. Van het schrappen van deze snelle suikers word je inderdaad niet slechter. Daartegenover staan de langzame koolhydraten zoals volkoren granen en peulvruchten. Deze bevatten meer voedingsstoffen en worden lang­zamer opgenomen in ons bloed waardoor de bloedsuikerspiegel stabieler blijft.

Lees meer
CategoriesTips en advies Uncategorized
By

Ademhaling trainen, hoe doe je dat?

“Ik lees in deze rubriek weinig over zuurstof, of misschien beter gezegd, ademen en adem­halingstechnieken. Ik denk namelijk dat er door een optimale manier van ademhalen veel te winnen is, maar dit vergt wel enige training. Welke technieken bestaan er, welke effecten kun je daarmee bereiken en vooral hoe kun je deze technieken het beste trainen en toepas­sen?”

De vraag gaat verder: “Waar ik bijvoorbeeld zelf last van heb is dat ik tijdens een zware inspanning lucht ‘inslik’. Met als gevolg dat de zuurstof komt waar het niet nodig is, in de maag in plaats van de longen. Ik krijg dan een opgeblazen gevoel dat waarschijnlijk een negatief effect heeft op het uitzetten van de longen en dus de mogelijkheid om zuurstof op te nemen. Bijkomend effect is dat ik de opgekropte lucht nadien ‘luidruch­tig’ via de omgekeerde weg laat ontsnappen; niet altijd een leuk geluid voor mijn omgeving, maar het lucht wel op!

Tekst: Edwin Achterberg

Ademhaling en ademhalingstechnieken zijn inderdaad boeiende onderwerpen. Normaal gaat een ademhaling vanzelf zonder dat je je daarvan bewust bent. Echter, als je ademhaling om welke reden dan ook verstoord is, kan dat aanleiding geven tot ern­stige klachten met het gevoel de controle erover te verliezen. Dat kan enorm beangstigend zijn. Bij een normale ademhaling bewegen borst en buik ongeveer symmetrisch met een adempauze na de uitademing. Bij toename van de intensiteit van de inspanning ga je eerst vooral dieper en later ook sneller ademhalen en is er geen adem­pauze meer. Zeker bij intensieve inspanningen komt een te oppervlakkige ademhaling nog wel eens voor.

Als je niet diep genoeg inademt (te weinig buikademhaling) en dus te oppervlakkig ademt (te veel borstademhaling) dan geeft dat een gevoel van kortademigheid. In het julinummer van Fiets in 2016 ben ik samen met longarts Joost Janssen en de in ademhaling gespeciali­seerde fysiotherapeut dr. Carel van Wetering ingegaan op de onderwerpen astma en hyper­ventilatie. Deze keer zullen wij dieper ingaan op het trainen van de ademhaling. Hoe kun je dit doen en heeft ademhalingstraining ook zin als deze niet verstoord is? Het trainen van de adem­haling is enerzijds gericht op het verbeteren van het kracht­uithoudingsvermogen van de inademingsspieren en anderzijds op het verbeteren van het ademhalingspatroon.

Lees meer
CategoriesTips en advies
By

Weg met die binnenband! Zo maak je een wiel tubeless!

Zo’n beetje de meestgestelde vraag luidt: hoe maak je een wiel tubeless? Wil je ook je wiel tubeless maken maar heb je geen flauw idee hoe je dat moet doen? Wij leggen in veertien duidelijke stappen uit hoe je dat doet!

Stap 1. Check voor je begint

Velgen zijn er in allerlei breedtes, en ook de binnenbreedte van de velg verschilt dus: van 19 tot wel 35 millimeter. Kies tape in de breedte die zo dicht moge­lijk bij de binnenbreedte van je velg komt. Twijfel je, kies dan liever iets breder. Is het lint te smal, dan vergroot je de kans op lekkage.

Stap 2. Kale wielen

Haal de wielen uit je fiets, haal de banden en binnenbanden eraf en trek het oude velglint eruit. Maak de wielen schoon, gebruik ontvetter of alcohol om het velgbed helemaal vetvrij te krijgen. Het plaklint moet overal goed op de velg aansluiten.

Stap 3. Onderlaag

Heb je carbon wielen waar tubeless­ tape slecht op hecht? Gebruik dan één laag isolatietape om de spaakgaten af te dichten en zo extra oppervlak te creëren waar de tubelesstape op kan hechten.

Gaat het goed tot nu toe? Klik hier voor het volledige artikel op fiets.nl met alle veertien stappen!

Bekijk onderdelen
CategoriesTips en advies
By

Tweedehands racefiets kopen? Lees eerst deze 5 tips

Een nagelnieuwe racefiets kopen kost je een rib uit je lijf. Misschien is het wel verstandiger om eerst eens te beginnen met een knap tweedehandsje. Die vind je bijvoorbeeld op Findyourbike.

Misschien herken je dit: je hebt een bedrag opzij gelegd om een racefiets te kopen, maar al die prachtige fietsen gaan jouw budget flink te boven. Dan maar kijken voor een tweedehands racer. Dat is hele­maal niet erg, mits de fiets goed is onder­houden door de vorige eigenaar. Voordat je een fiets koopt, is het dan ook wijs om de fiets in het echt te bekijken en het liefst een proefritje te maken. Scha­kelt­-ie nog goed? Hoor je geen gepiep en gekraak? Zijn de wielen nog recht? Als alles is goedgekeurd, en je bent het eens over de prijs, dan is het tijd om de fiets in te laden en met een vol­daan gevoel naar huis te rijden. Maar zover is het nog niet, eerst moet je er nog ‘even’ ergens eentje vinden.

Een goed startpunt is Findyourbike. Op deze marktplaats voor racefietsen, moun­tainbikes en overige fietsen kun je een­voudig door middel van filters jouw zoek­opdrachten finetunen. Je vindt er niet alleen maar tweedehandsjes, maar ook gloednieuwe fietsen. Ben je bijvoorbeeld op zoek naar een carbon racer in maat 58 afgemonteerd met Shimano Ultegra en schijfremmen? De zoekopdracht levert bij mij een prachtige Specialized Tarmac Expert Disc SL6, een Cannondale Super­ Six Evo Hi­Mod en Pinarello Dogma F12 op. Prachtige fietsen, maar wel duur. Door de voorkeursprijs naar beneden bij te stellen, is dat probleem ook weer opgelost. Nu kom ik als vanzelf weer bij de tweedehandsjes terecht. Het werkt allemaal heel intuïtief.

Waar moet je zoal op letten als je een tweedehands racefiets wilt kopen?

1. De maat bepalen

Leuk hoor, al die fietsen. Maar welke maat heb ik nou nodig? Eenvoudige vraag, ingewikkeld antwoord. Allereerst is er geen uniforme manier om een framemaat te bepalen: sommige merken meten in centimeters, andere in de maten XXS t/m XXL. Je lengte speelt een rol, maar ook de lengte van je benen, armen en romp. En dan is er nog de vraag welke zitpositie je fijn vindt: plat in wedstrijd­ positie of meer rechtop? Ga sowieso proefrijden. Na een paar ritjes op ver­schillende fietsen heb je al een indicatie welke maten bij jou passen. Tot slot één simpele stelregel: als je op het zadel zit, moet je been met je hiel op het pedaal net niet helemaal gestrekt zijn.

2. Geen krassen of deukjes

Een grote kras of deuk valt op, maar let ook op de kleinigheden. Een carbon frame met een piepklein scheurtje is al een no- go. Een beetje lakschade is nog wel weg te werken, maar het moet ook weer niet te groot zijn. Check daarom goed het frame en de voorvork, en kijk bij de wielen of er geen slag in zit.

3. Is de fiets in goede staat?

Tijdens een proefritje ontdek je al snel of de fiets ergens piept of kraakt. Dat kan erop wijzen dat de lagers moeten worden vervangen, of het bracket. Gaat schakelen niet soepel. Dat kan een kwestie van af­ stellen zijn, maar ook van oude kabels. Is de ketting soms versleten. En hoe zien de tandwielen eruit? Check ook of het stuur soepel draait en de remmen goed werken. Al die zaken zijn van belang. Twijfel je? Niet doen.

4. Kan er wat vanaf?

Je kunt onderhandelen of je kunt het niet. Als de fiets er in het echt toch niet zo mooi uitziet als op de foto’s, dan is er misschien wel ruimte om over de prijs te onderhandelen. Voor een fatsoenlijke alu­minium racefiets leg je al gauw minimaal 300 euro neer. Een fiets met Ultegra is nog iets duurder. Zitten er knappe wielen met hoge velgen in de fiets? Check dan even goed of die in de koop zijn inbegre­pen. Zo ja, hoe is de staat? Goed? Dan heb je een topdeal.

5. Kennis is macht

Heb je absoluut geen verstand van race­fietsen? Neem dan iemand mee die er wél kijk op heeft en voorkom dat je een kat in de zak koopt. Zelfs als je een proefritje maakt, kom je waarschijnlijk niet achter dingen die hij of zij wél op­merkt. Alles rijdt namelijk al gauw beter dan die antieke barrel waar je al jaren je kilometers op maakt. Vertrouwen is goed, controleren is beter.

Checklist voor aankoop

• Laat de wielen draaien en controleer of deze recht zijn. Een kleine zijdelingse slag is nog wel te verhelpen.
• Controleer de banden op scheuren en slijtage.
• Controleer of de remblokjes nog niet helemaal versleten zijn. Vervangen is overigens zo gedaan en niet al te duur.
• Kijk of de ketting niet te veel versleten is. Dat kan met een kettingmeter, of door hem aan de voorkant van het grote tandwiel naar voren te trekken. Dat mag niet te ver kunnen.
• Controleer het schakelmechanisme. Kun je alle kransjes achter gebruiken? Schakelt hij voor makkelijk?
• Loop het frame na op scheurtjes. Bekende plekken zijn bij de zadelpen en daar waar de verschillende buizen elkaar ontmoeten.
• Check de tandwielen. Die mogen niet te puntig zijn. Even vergelijken met nieuwe geeft al snel aan hoe ver ze versleten zijn (zet een foto van een nieuwe cassette op je telefoon).
• Controleer de balhoofdlagers. Als je de voorrem inknijpt en de fiets van voor naar achter probeert te bewegen mag er geen speling voelbaar zijn.
• Draai het stuur van links naar rechts. Dit moet zonder haperingen kunnen.

Dit is een artikel uit de Startersgids. Voor €6,95 haal je ‘m in huis door hier te bestellen!

Bekijk tweedehands racefietsen